Годовщина крупнейшей железнодорожной катастрофы Канады: памятник и ремонт путей

 
Поезд перевозил 73 цистерны с сырой нефтью. У одного из пяти локомотивов возникли технические неполадки, и поздно вечером 5 июля поезд остановился прямо на основном пути станции Нант. Диспетчер сказал машинисту оставить состав и идти отдыхать, а на утро поломкой должны была заняться ремонтная бригада.

Машинист оставил заведенным один из локомотивов, поскольку его работа была необходима для функционирования тормозной системы. Ближе к полуночи возникло самовозгорание локомотива, однако пожарная бригада быстро справилась с этой проблемой. Во время тушения пожара бригада отключила работающий локомотив. И ни пожарные, ни срочно вызванные работники путей не знали, что только это и удерживало состав на месте.

Вскоре давление в тормозной магистрали упало, и поезд сам по себе покатился по рельсам. Состав стоял на основном пути, который не оборудован сбрасывающими башмаками – системой торможения, которой оборудованы пути-отстойники. Пути находились под уклоном, и поезд без людей на борту помчался с горки на безумной скорости.

Быстро преодолев 10 км, поезд влетел в городок Лак-Мегантик, где железная дорога проходит через центр города. На крутом повороте 63 вагона сошли с рельсов, сразу же взорвавшись и разлив нефть по центру города. Также нефть попала в подземные коммуникации и просочилась в водоемы.

Было разрушено половину зданий в центре города, и погибло 47 человек, в основном посетители музыкального бара возле железной дороги. Спасатели долго не могли отыскать и идентифицировать тела погибших. Также больше четверти жителей города вынуждены были покинуть свои дома после катастрофы.

Сейчас, 7 лет спустя, железная дорога все еще проходит через центр Лак-Мегантика. Дорожное полотно находятся не в самом лучшем состоянии. На данный момент разрабатывается проект новой железной дороги вокруг города, строительство должно начаться в следующем году, а в 2023 транзитные поезда больше не будут ездить через город. Проект финансируется из федерального и провинциального бюджетов.

Однако местная коалиция настаивает, что ждать три года опасно, и настаивает на строчном ремонте дороги на территории города. Canadian Pacific, владелец железной дороги, провела инспекцию. Ультразвуковое исследование рельсов было сделано в конце июня, и результаты анализируются. Но активисты заявляют, что ультразвуковое исследование не всегда показательно и может пропустить некоторые дефекты.

Вчера, 6 июля, на месте бара, где погибло больше всего людей от аварии, открыто мемориальное пространство, посвященное памяти невинных жертв этой трагедии. Оно состоит из гранитных скамей, несущих силуэты 47 жертв, а также камней, найденных на месте взрыва. Композиция мемориала еще не закончена полностью, и некоторые элементы будут добавляться в течении этого лета.
__________________________