Деловой Монреаль – Новости Канады и Монреаля Монреаль, Квебек, Канада: новости, бизнес-каталог, реклама, объявления
Только что объявлен конкурс на проведение работ по строительству пяти новых станций монреальского метро
Руководство STM (Транспортного управления Монреаля) только что объявило конкурс (тендер) на подписание контракта по сооружению туннеля для продолжения синей ветки монреальского метрополитена. Обь тем более значительное, что это первое конкретное решение, связанное расширением метро. Все монреальцы знают, что разговоры о необходимости строительства новых станций велись два десятка лет, а обещания “вот-вот” приступить к строительству давали в ходе предвыборных кампаний все кандидаты (и кандидатки) на пост мэра города, включая нынешнего мэра Валерию Плант.
Хотя конкретная компания, которая займётся туннельными работами, пока неизвестно, уже объявлено, что туннель будет прокладываться при помощи проходческого щита. Этот способ для прокладывания транспортных и других туннелей давно успешно применяется во всём мире, так что многие фирмы из разных стран, скорее всего, будут анализировать возможности своего участия в работе.
Проходческий туннельный щит обладает целым рядом преимуществ во сравнению с другими методами. Во-первых, работы ведутся под землёй, вибрация, шум, грохот практически не ощущаются на поверхности. Во-вторых, благодаря этому методу можно быстрее проходить сквозь скальные породы (а именно с такими породами столкнутся метростроители во время работы). В-третьих, проходческие работы при помощи такого щита гораздо экономнее других методов. Ведь по мере продвижения щит не только копает туннель, но одновременно бетонирует стены и удаляет породу. К тому же, щит работает исключительно на электроэнергии, тогда как в Монреале все предыдущие работы проводились с помощью экскаваторов и других машин на бензине или солярке, так что нынешние работы будут экологичны.
В среднем такой щит проходит от 12 до 15 метров в сутки, оставляя после себя забетонированный туннель. Открытие нового участка метро, на котором будет пять станций, преполагается к 2029 году. Работы начнутся уже в этом году.
Как замечено выше, во всём мире туннели чаще всего пробиваются при помощи проходческих щитов, но при строительстве метро Монреалн этот метод будет применён впервые, хотя такие щиты использовались и в Монреале с 2019 года для прокладывания туннелей для скоростной электрички линии REM. Туннели же метро пробивались с помощью экскаваторов и проведения взрывных работ.
Изучаем и конспектируем:
