Однако эта точка зрения вызывает споры, и доказательства эффективности автоматизации неоднозначны.
-
Шал Мариотт, автор доклада, утверждает, что терминалы нуждаются в технологических обновлениях для повышения конкурентоспособности.
-
Низкие рейтинги канадских портов в оценке производительности Всемирного банка и S&P Global Market Intelligence подчеркивают необходимость улучшений.
-
Автоматизация может способствовать развитию новых международных торговых связей и росту канадской экономики.
Профсоюзы выступают против автоматизации, аргументируя это следующим:
-
Автоматизация не обязательно ведет к повышению эффективности.
-
Технологии могут привести к сокращению рабочих мест, ослабляя переговорную силу профсоюзов.
-
Необходимо создание совместных комитетов работодателей и работников для обсуждения технологических изменений.
Исследования показывают неоднозначные результаты автоматизации портов:
-
Доклад органа контроля Конгресса США указывает на переоценку автоматизации, но признает ее потенциал при условии участия всех звеньев цепочки поставок.
-
Отчет ОЭСР 2021 года заключил, что автоматизированные порты не более продуктивны, чем традиционные.
-
Опрос McKinsey 2017 года показал, что автоматизация снижает затраты на труд, но также может снизить производительность до 15%.
-
Порты Сингапура и Йокогамы, занимающие высокие места в рейтингах, активно используют автоматизированные системы.
-
Роттердам, один из самых автоматизированных портов мира, занимает лишь 91-е место, что ниже многих портов с традиционными методами работы.
Несмотря на аргументы в пользу автоматизации, опыт показывает, что ее внедрение не гарантирует повышения эффективности. Необходим комплексный подход, учитывающий интересы всех сторон и особенности каждого порта.
Подписывайтесь на наши YouTube и Telegram-каналы , чтобы всегда оставаться в курсе событий.
