Деловой Монреаль – Новости Канады и Монреаля Монреаль, Квебек, Канада: новости, бизнес-каталог, реклама, объявления
Лишать или не лишать, вот в чём вопрос. Или какие методы предлагаются для борьбы с протестующими, засевшими на Парламентском холме
Хотя количество грузовиков на Парламентском холме в Оттаве сократилось, всё же их, по разным подсчётам, ещё не менее 300 единиц (говорят и о 400). И, судя по всему, если кто-то уедет в ближайшие дни или даже часы, всё равно основной костяк, самые убеждённые активисты, прекращать протесты не собираются. Причём не помогают ни объявление чрезвычайного положения в Оттаве, ни пояснения от Трюдо лично, что несколько сотен грузовиков, скопившихся в Оттаве привели к дефициту и повышению цен на продукты по всей стране (всего в стране 120 тысяч водителей грузовиков, работающих на доставке продуктов, и многие из них регулярно пересекают границу с США. Начиная с 22 января эти шофёры должны быть вакцинированы, согласно требованиям властей США).
Руководитель полиции Оттавы Петер Слоли (Peter Sloly) признал, что силы правопорядка Оттавы не могут справиться с ситуацией. Поэтому представители различных структур стали выдвигать новые предложения, направленные на прекращение протестов.
Некоторые депутаты и политические деятели предложили лишить забастовщиков водительских прав за постоянное, систематическое и демонстративное нарушение правил уличного движения. Другие предложили снять номера и потребовать перерегистрацию автомобилей.
Последним предложением стало предложение лишить водителей страховки на их грузовики и, тем самым, лишить их возможности работать по доставке грузов.
Это предложение стало серьёзно рассматриваться страховыми обществами, но ряд экспертов-юристов категорически против этой меры. По словам Эрика Кнутсена (Erik Knutsen), профессора права Университета Queen’s, такая мера загонит водителей в угол. Им станет нечего терять и, тем самым, будет потеряна последняя возможность оказания давления на них. По мнению профессора, необходимо продолжать разъяснять водителям “бессмысленность их действий” и показывать, что на самом деле большая часть жителей Канады не поддерживает их. Другие эксперты-юристы указывают на то, что проблему постоянного гудения клаксонов удалось решить законным путём, когда Верховный суд Онтарио наложил временный запрет на их использование, а вонь от работающих двигателей всё же уменьшилась после начисления штрафов на самых активных водителей, не желавших выключать моторы ни на секунду.
Поведение манифестантов, лишённых страховки, может стать непредсказуемым, предупреждают юристы.
Министерство Транспорта Онтарио изучает предложение о лишении водителей страховки, с учётом мнений “за” и “против” этой меры. Представитель министерства подчеркнула, что какое бы решение не было принято, прежде, чем оно вступит в силу, водители будет предупреждены о нём, и им будет дана возможность ответить на него.
Заметим также, что по мнению экспертов, лишить водителей страховки не так уж просто. Существует ряд правил, сроков предупреждения, протоколов направления соответствующих уведомлений нарушителю. Страховые общества, по словам президента одного из них, “не желали бы быть вовлечёнными в борьбу между водителями и правительством”.
У них, то есть у власти, есть конечно много рычагов силового воздействия на протестующих против правительственного беззакония. Но “паровоз” уже тронулся по всему миру и вряд ли его уже удастся остановить.